БМВ Х2 полный привод 28i

119

- Умение обращаться. В то время как BMW, в целом, хорошо управляются, X2 настроен быть особенно спортивным из-за его высоты и формы. Вы, пригородные воины, можете позволить ему летать по узким въездам на автострады или по извилистым дорогам. X2 тоже быстр с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с.

- Размер. Он компактен, но вполне удобен для пассажиров на переднем сиденье. Если вы в основном ездите с одним или двумя людьми, но иногда вам нужно бросить детей или друзей сзади, X2 подойдет. На заднем сиденье тесновато, но не критично. Передние сиденья очень удобны, а переднеприводная архитектура (хотя все X2 полноприводные) обеспечивает больше места спереди, чем в большинстве BMW. Сзади есть грузовой отсек скромных размеров с местом для хранения вещей внизу и возможностью сложить задние сиденья для перевозки серьезного груза. Это, безусловно, автомобиль, который сделает все, что нужно от автомобиля.

- Стайлинг. X2 основан на BMW X1, кроссовере более традиционной формы. X2 сглаживает форму и делает ее немного более острой. Он немного короче и немного ниже. Это делает его чуть менее практичным, но чуть более интересным и необычным. Те, кто отдает предпочтение стилю и спортивности, а не практичности, выберут X2, а не X1, несмотря на его компромиссы.

- Четкое управление. Все в X2 легко найти и использовать. Есть жесткие переключатели и кнопки для основ, которые позволяют вам избегать экранных меню, когда вы хотите настроить климат или громкость. В экранных меню есть предустановки, которые вы можете использовать практически для чего угодно. Установите кнопку № 1, чтобы позвонить вашему супругу. Установите кнопку № 2 для перехода домой. Установите кнопку № 3, чтобы перейти к ближайшей гостинице Ramada Inn после того, как вы вернетесь домой и назовете своего супруга неправильным именем. Кнопки — отличное средство быстрого доступа к общим задачам, позволяющее избежать хлопот с навигацией по меню.

- Минусы
- Жесткая поездка. Цена, которую вы платите за резкое управление, заключается в том, что вы чувствуете каждую неровность. Вы также получаете больше, чем обычно, уровень шума от дороги и шин на шоссе.

- Дорогой стайлинг. X2 дороже, чем X1. Он менее практичен, менее вместителен из-за наклонной крыши и менее удобен. Наш загруженный тестовый автомобиль X2 стоил 51 тысячу долларов. Таким образом, вы платите больше за стиль и управляемость.

- Отсутствие безопасности. Предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение являются опциями. Там нет доступного мониторинга слепых зон или предупреждения о перекрестном движении сзади. Автомобили, которые стоят гораздо меньше, имеют эти функции, и мы настоятельно рекомендуем их.

- Грузовая губа. Когда вы открываете задний люк, в нижней части грузового отсека есть большая кромка. Таким образом, вы должны поднимать предметы через выступ, чтобы доставить их в машину, а не задвигать их внутрь. Еще одна цена, которую вы платите за стиль.

- Видимость. Какая видимость? Сзади через маленькое заднее окошко ничего не видно. Есть камера заднего вида, но X2 действительно может выиграть от мониторинга слепых зон и камеры с обзором 360 для парковки.

- Не такой премиальный, как другие BMW. Мы ездили на многих BMW, и в своих лучших проявлениях они предлагают отличное сочетание плавности хода и управляемости. Этот меняет езду на управляемость. BMW с задним приводом также использует лучшую, более плавную 8-ступенчатую коробку передач (одну из лучших, которые мы когда-либо тестировали), в то время как BMW с передним приводом, такие как X1 и X2, используют другую 8-ступенчатую коробку передач. это, хотя и неплохо, далеко не так гладко.

- Температурный прикол. Двойной климат-контроль настраивается только с шагом в два градуса. Таким образом, у вас может быть 70 градусов или 72 градуса, но не 71. Мы должны доплачивать за нечетные числа?