291
Ниссан Максима СЛ
-
-
Плюсы - Ускорение. Максима быстрая. Даже с бесступенчатой трансмиссией (CVT) никогда не приходится ждать. С 300 лошадиными силами нам даже пришлось приучить себя постукивать аккуратно, чтобы не спровоцировать неодобрительные взгляды супруги на пассажирском сиденье.
-
-
- Выглядит. Внешний вид субъективен, но мы думаем, что Nissan хорошо поработал с Maxima. Это полноразмерный седан с большим количеством элементов кузова. Это может быть слишком много для того, кто торгует, скажем, с Volvo 1978 года. Но для многих людей он острый.
-
- Хорошая эргономика. Ниссан отлично поработал над управлением. Большой сенсорный экран логичен. Есть материальные кнопки для часто используемых экранов, таких как «домой», «карта» и «аудио». Элементы управления температурой почти идеальны по своей четкости и простоте использования. Есть контроллер, похожий на iDrive, который мы почти не использовали, потому что сенсорный экран казался таким простым и интуитивно понятным. Наиболее важные элементы управления продублированы на рулевом колесе. + по эргономике.
-
- Безопасность. В стандартную комплектацию Maxima входит предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение. Красивый! Nissan предлагает стандартный пакет «Safety Shield 360» для некоторых комплектаций, который мы настоятельно рекомендуем. Он включает в себя автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое заднее торможение. Мониторы слепых зон работают хорошо и имеют красивые, четкие огни на внутренней стороне передних стоек, где водитель не может легко их пропустить. Мы бы сказали «не могу их пропустить», но это Америка, и мы знаем, что какой-нибудь ютц где-то будет разгадывать кроссворд в «Нью-Йорк Таймс», перестраиваясь в другой ряд. Но мы будем винить в этом Уилла Шортца, а не Nissan.
-
- Хороший интерьер. Подгонка и отделка очень хороши, а внутри автомобиль выглядит премиально. Водитель и пассажир будут довольны комфортными передними сиденьями Maxima. Однако более высокие водители должны следить за тем, чтобы остатки их волос не ударялись о люк на крыше. Сзади достаточно места для ног, но само сиденье на наш вкус низковато.
-
-
Минусы - Не совсем спортивный седан. Nissan давно стремился представить Maxima как спортивный седан, предположительно, чтобы конкурировать с такими брендами, как BMW и Audi. Maxima — очень красивая и быстрая машина. Управляемость солидная. В нем есть все удобства. Но это ни в коем случае не спортивная машина. В частности, рулевое управление очень легкое, не очень точное и не имеет обратной связи. Использование «спортивного» режима совершенно не улучшило управляемость.
-
-
- Шум. Он не слишком шумный, но вариатор, хотя и работает очень хорошо, немного гудит при резком ускорении. И дорожный шум проникает в салон. Он как бы застрял между желанием быть спортивным и желанием быть удобным и изолирующим, и на самом деле он не подходит ни к одному из них.
-
- Пробег. На самом деле мы были удивлены невпечатляющей экономией топлива, которую мы получили в Maxima. Мы ездили на Altima (родственнике Maxima) и практически без усилий проехали действительно впечатляющий пробег. Наш городской пробег в Maxima составил всего 15-16 миль на галлон. В целом мы получили в низких 20s. Агентство по охране окружающей среды утверждает, что вы справитесь гораздо лучше, и, возможно, вы оцените наши свинцовые ноги. EPA говорит, что вы должны ожидать 25 миль на галлон в целом, 17 по городу и очень хорошие 36 по шоссе.